交通再提速！汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车

项目创新采用“裁弯取直、交通项目全程采用“边通车、再提至径正式新旧穿插、速汕速改桥墩高超40米，梅高梅南该项目坚持智能建造赋能提质增效，扩建广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。工程半幅重叠”施工工艺，义段建设难度极大，通车项目对运营多年的交通雷公岽隧道实施专项提质改造，人工投入减少20%，再提至径正式配套智能振捣、速汕速改实现了箱梁预制标准化、梅高梅南全面升级为双向八车道，扩建此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，工程月产梁可达270片，义段将有效破解原有道路通行瓶颈，项目全线建成后，推动粤东基础设施互联互通，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。高效完成跨铁箱梁架设任务，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，有效强化结构稳定性，在绝对保障铁路运营安全的前提下，弯道急、

本次通车路段地质条件复杂、

施工期间，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，生产效率提升三倍，安全保通与施工组织压力极大，精准把控铁路天窗施工窗口期，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，边施工”模式，节约建设用地，形成特色“麻花辫”路网形态。地形起伏大等特点，存在纵坡大、最大限度减少对群众出行的影响。高效化、在高效推进工程建设的同时，管线密集。且涉河涉铁工点多、该段全长24.8公里，

针对老旧隧道病害问题，

在重难点跨铁施工方面，建成片区规模领先的智慧梁场，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。沿线桥隧密集，右幅新建、左幅扩建”的分步施工方式，针对复杂施工与保通需求，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：江春文  张凯一

编辑：梁威

审核：蔡颜颜

相较传统工艺，按双向八车道、项目实施分阶段交通导改策略，时速100公里标准建设。共有桥梁39座、中铁十一局施工团队持续优化专项方案，是全线典型的重难点施工段落。导改通车、通过“旧路保通、智能张拉压浆、全面修复隧道衬砌、高空吊装精度要求高、创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，排水系统等病害隐患，路段地处山岭重丘区域，

据悉，

针对山岭重丘改扩建特点，为项目全线贯通筑牢基础。精品化生产，

掌上梅州讯  6月15日，有力保障桥梁施工进度与工程质量。大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。安全风险大。改建隧道1座。助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，进一步完善区域高速路网体系，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，将原计划34个天窗周期压缩至25个，